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可惜了丰田真正的好车二手车比新车贵

发布日期:2021-09-12 21:05   来源:未知   阅读:

  广东多所高校通知中高风险地区学生暂缓返校,说起丰田,我首先想到的就是丰田那耳熟能详的广告语“车到山前必有路,有路必有丰田车”,很多人从这句广告语里面看到的是丰田品牌超高的销量,而我看到的却是丰田品牌带给消费者强大的信心,从皇冠到凯美瑞,从陆巡到汉兰达,丰田旗下的每一款车都给我们留下了深刻的印象,似乎只有丰田不想卖,却没有丰田卖不好的车,由此可见丰田品牌在国人心目中的超强口碑。

  而我们本期的主角就是丰田旗下最经典的硬派SUV车型——丰田普拉多,因为其硬派的越野形象以及安全可靠的性能,使得普拉多从上市至今一直受到广大车迷朋友的追捧,从2003年普拉多国产开始至今已经累计生产销售34.67万台,而这么一台“越野神车”却在2020年6月23日正式宣布停产,而主要原因也只是因为普拉多无法满足日益严格的排放标准,作为一台纯正血统的越野车,它又不想向不排量妥协,最终只能无奈选择停产来结束自己辉煌的一生。

  很多人对普拉多的第一印象是霸气的外观和名字,除了普拉多这样的国际名称外,还有一个称呼“霸道”,硬朗的外观设计给人很有魄力的感觉。前中网采用直瀑式的设计风格,并用夸张的镀铬进行装饰庞大,车身侧面看起来相当高达大,采用平直凌厉的线条勾勒车身。尾部设计稍显厚重,外挂“小书包”带来很强的越野氛围。

  另外,普拉多在车体设计方面采用高强度钢,在安全性能方面有更强的保护作用,作为一台越野车型,天窗也是必不可少的,但并不是国人最爱的全景天窗,而是小天窗。这样的设计主要是考虑到车辆发生侧翻的情况,全景天窗不但无法起到加强车身的作用,还容易出现碎裂的情况,因此,普拉多并不会为了面子而追求一些华而不实的配置,反而会把车主的安全放在首位。

  走进丰田普拉多的车内,我想很多车主会想要吐槽,内饰简陋到完全不像一台四五十万的车,宽大的方向盘、样式古老的嵌入式屏幕再加上车上大量覆盖的塑料件,使得车内充满浓浓的廉价感,虽然车内有覆盖真皮材质,但是并不是非常的多,所以对于豪华感方面的打造还是有所欠缺的,不过很多人买普拉多看重的并不是奢华的内饰,更多的是它是耐用的性能,所以很多车主宁愿选择丐版,并且后期根据自己的喜好改装成高配的设计风格。

  在尺寸方面,普拉多的车长为4.84米,轴距2.79米,车内采用七座布局,但是和和大多数7座SUV一样,虽然普拉多定位是大型SUV,但是大家更愿意选择使用前两排,毕竟在乘坐感受方面前两排更加的舒适,而第三排座椅只是用来应急使用的,因为普拉多的车高接近1米9,所以在空间感受方面非常的充裕,并且在行驶视线方面也好像开船一样,非常的开阔。

  当然,作为大中型SUV车型,在同一等级中空间并不是着重表现的参数,超过2.3吨的自重让普拉多高速行驶的状态下宛如坦克,完全没有发飘的感觉,3.5L自吸发动机爆发出280匹的马力以及365牛米的扭矩,匹配的是来自爱信最成熟的6AT变速箱,这样的黄金动力组合带来了完美的驾驶享受(普拉多还包括2.7L和4.0L动力选项),因为自重太大,所以普拉多提速性能一般,大排量的发动机更多带来的是强悍的脱困能力和越野性能。新车全系标配分时四驱系统,底盘悬挂采用前双叉臂+整体后桥的组合方式,基本上能够战胜大部分越野路况,即使面对的是极端地形,只需要调节驾驶模式,也能轻松脱困。

  总的来说,作为丰田最经典的越野车型,普拉多在车迷心中的地位是无可替代的,这也就导致普拉多出现了新车大幅加价,二手车卖裸车价的反常情况,三年左右的普拉多保值率高达80%以上,再加上停产使得其不管新车还是二手车都出现了供不应求的情况,这么一台好车却因为严峻的排放标准而选择停产,不得不说非常的遗憾,可以说普拉多是丰田真正的好车,二手车比新车贵,上市至今0差评,却因排放停产,可惜!可惜!香港同步报码开奖结果